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八成叉车实心轮胎急须“保胎”

在检查气压时,查看胎面上是否有可能划破叉车实心轮胎的尖利物体。即便划口不深也应该引起警惕,小裂口引起的破裂和凹陷有可能会让叉车实心轮胎变得更糟,并导致汽车在行驶时出现问题。

检查胎面的磨损方式。过多的胎肩磨损表明叉车实心轮胎充气不足,而中心部位磨损则表明叉车实心轮胎过压。

避免叉车实心轮胎“过压”和“欠压”

大概每隔一个月,叉车实心轮胎就会损失 4.5Kb/cm2的气压。定期检查气压可确保叉车实心轮胎永远不会过压和欠压。

欠压是叉车实心轮胎的最大敌人。它会加剧叉车实心轮胎外缘(或胎肩)处胎面花纹的磨损。它还会产生过多的热量,降低叉车实心轮胎的使用寿命。最后,它还会因滚动阻力的增加而增加油耗,叉车实心轮胎变软让车辆行进受阻。

过压也对叉车实心轮胎有害。太大的压力会导致胎面的中心部位承担车辆的大部分重量,造成叉车实心轮胎更快老化和磨损不均匀。任何不均匀磨损都会缩短叉车实心轮胎的使用寿命。

叉车实心轮胎安全使用提示

叉车实心轮胎要定期进行“轮换”

中国近8万辆小轿车的全部32万条叉车实心轮胎检测的调查结果显示:高达81%的轿车叉车实心轮胎胎压不正常,容易导致胎冠不均匀磨损,最终引起安全隐患;38%的叉车实心轮胎胎面已经磨光,需要立即更换;35%的胎冠存在不均匀磨损的问题,胎冠的不均匀磨损会增加胎噪,降低舒适度,最重要的是会降低叉车实心轮胎实际使用寿命;32%的胎侧有割伤、划伤、裂纹、起包等现象,如果胎侧有问题,其严重程度要远远高过胎冠的问题。

一般来说,汽车的重量并不是均匀分配到所有四个叉车实心轮胎上的。所以对于全季节叉车实心轮胎和大多数在标准道路上行驶的车辆,可将后轴上的叉车实心轮胎与前轴上的叉车实心轮胎进行调换。但在将驱动轴上的叉车实心轮胎调换到后轴上时,应与同侧的叉车实心轮胎调换。

被称作“经改良的 X”模式,即具有方向性设计的叉车实心轮胎则应采取不同的轮换方式。对此,所有叉车实心轮胎都应与同侧的叉车实心轮胎进行前后调换;对于四轮驱动车辆,建议交换所有四个叉车实心轮胎,即前后轴的叉车实心轮胎都采取对角调换方式。

据参与这次叉车实心轮胎安全检测的固特异叉车实心轮胎专家介绍:参与检测的全部车辆中,近四成的叉车实心轮胎胎面磨损严重,叉车实心轮胎剩余沟深已经小于1.6毫米,叉车实心轮胎抓地力严重不足。随着冬季气温的降低和雨雪的增多,这些叉车实心轮胎应对湿滑、冰雪路面的能力明显不足,为行车安全埋下隐患。

故此,专家迫切建议车主留意自用车的叉车实心轮胎使用状况,出现以上问题的均应及时更换叉车实心轮胎。

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